El 3008 HYbrid4 es el primer vehículo híbrido del Grupo Peugeot Citroën y el único modelo a la venta actualmente con una combinación de motor Diesel y eléctrico.La potencia máxima es 200 CV, que se obtiene de los 163 CV que proceden del motor Diesel (2.0 HDi), que se encarga de mover las ruedas delanteras, y los 37 restantes del eléctrico, motor que impulsa las ruedas traseras.
El consumo medio homologado es 3,8 l/100 km con llantas de 16 pulgadas y 4,0 l/100 km con las de 17.
El 3008 HYbrid4 es un coche con cambio de marchas automático denominado "cmp".
El cambio «cmp» es idéntico a uno manual pero con automatismos para el embrague y la selección de marchas. El conductor puede optar por dos modos de uso: uno totalmente automático (desplazando la palanca a la posición «A»; otro seleccionando las marchas manualmente mediante las levas que hay tras el volante, previa selección de la posición «M» con la palanca.
La batería de alto voltaje (hay otra normal de 12 V) se recarga de dos formas. Una es invirtiendo el funcionamiento del motor eléctrico, convirtiéndose en un generador, algo que sucede cuando el conductor levanta el pie del acelerador o frena. La otra es mediante el alterador del coche. El alternador, de 11 CV de potencia, puede cargar la batería siempre que el motor Diesel esté en movimiento. También se utiliza como motor de arranque. Así que tiene tres funciones: generador de electricidad para las necesidades convencionales del coche (luz, limpiaparabrisas...), generador para la batería que impulsa el motor eléctrico y consumidor de energía para poner en marcha el motor Diesel.
El motor térmico se detiene de forma automática cuando el coche está parado («STOP & START») y su arranque se produce generalmente con mucha suavidad pero, como sucede en todos los coches que arrancan en movimiento, no se consigue el mismo refinamiento cuando lo hacen en una pendiente desfavorable que en una favorable.